一、引子

魯迅先生曾在《故鄉(xiāng)》中說過：“其實地上本沒有路，走的人多了，便成了路”。這句話一直以來都被人們所熟知，這是魯迅先生對于道路的認知，那么在歷史上，人們對道路的認知又是怎樣的呢？在遠古的堯舜禹時期，道路還叫“康衢”，直到西周時期，人們才將可以通過馬車的地方稱作是道路，其中能通過三輛馬車的叫路，能通過兩輛的則叫道。而整個中國歷史的發(fā)展進程中，最著名的一條路莫過于絲綢之路，它是一條橫貫整個亞洲的重要陸路交通路線，也是中國古代和印度希臘以及古埃及等多個國家進行經(jīng)濟上和文化上的交流的重要工具。今天我們所說的“一帶一路”，其實就是在古代的絲綢之路的基礎(chǔ)上提出的一個新的理念。

絲綢之路必經(jīng)之地但在古代時期，我國的道路都是由沙石或者泥土所鋪而成，用瀝青和水泥鋪設(shè)道路開始于十九世紀，而中國的鐵路和公路出現(xiàn)的時期也比較晚，一直到1881年才有了第一條鐵路，由唐山到胥各莊?？梢哉f正是這條鐵路，讓中國的鐵路發(fā)展踏上了新的篇章與時代。

二、高鐵協(xié)議簽署

隨著時間的發(fā)展，中國的道路交通已經(jīng)遍布每一個城市和鄉(xiāng)村，可以說在每一種交通出行方式上都發(fā)生了巨大的變化。中國高鐵的快速發(fā)展更是贏得了世界的注目，被外國友人稱作是“中國速度”。也正是因為這樣，很多國家都曾想要出資請中國修建鐵路，有一國就曾拒絕德國和日本，把2240億的高鐵訂單交給了中國，后來有難時我國也及時的伸出援手。憑借著具有超高質(zhì)量和超高性價比的基建團隊，中國高鐵成了一張響當當?shù)拿?

這個請求中國幫忙修建高鐵的國家正是身處東南亞重要位置的泰國，他們曾計劃修建一條鐵路，但由于自身的技術(shù)支持還不到位，泰國政府開始在世界范圍內(nèi)進行招標，想要吸引在鐵路修建上實力強勁的國家來承擔(dān)這個項目。老牌基建強國日本和德國都加入了這項投標之中，日本為了拿下這個項目，更是開出了十分誘人的條件，比如低利率和分期付款的方式。但就是在競爭如此激烈的情況下，泰國拒絕了德國和日本，最終選擇了把這項高鐵項目交給了中國來負責(zé)。當然我國的基建團隊也沒有辜負泰國的厚望，成功幫泰國修建起來一條十分安全且高速度的鐵路。

三、蓄勢待發(fā)的高鐵

中國修建的這條鐵路，大大地方便了泰國人民的出行，同時也極大地促進了泰國的旅游業(yè)進一步發(fā)展。當這條鐵路也成了中國和泰國重要友誼的一個見證。一直以來泰國的水果產(chǎn)量就十分豐富，在世界范圍內(nèi)都很出名。但近年來泰國的水果產(chǎn)業(yè)的發(fā)展卻不盡人意，很多質(zhì)量上乘的水果卻經(jīng)常出現(xiàn)滯銷的情況。于是在這種情況下，泰國再次請求中國給予幫助。因為我國在熱帶水果的供應(yīng)一直以來都處于一種稀缺的狀態(tài)，在經(jīng)過考量后，中國決定幫助泰國解決這個問題。

中泰鐵路模型這樣的舉措可以說是一舉兩得的，既能幫泰國緩解水果滯銷的情況，又能為我國的居民帶來更加豐富多樣的水果種類。當然中國之所以伸出援手，也是出于中泰兩國之間的互相信任。中華民族一直以來都秉持著和平共處的原則，只要雙方在合適的機遇下，愿意與每一個值得深交的國家進行來往，中國也從來不會辜負任何一個國家的好意。泰國愿意將價值巨大的高鐵項目交給中國，泰國有難時，中國也會及時的伸出援手，正所謂禮尚往來，來而不往非禮也。

四、中泰鐵路開工儀式結(jié)語

其實中國長期秉持著和平外交的原則，一直以來友善待人，這也是中國值得被其他國家信任的原因。簡單的一次基建人物的獲取看似來得很容易，但中華民族在這條道路上卻是走了很長的路?？梢哉f正是中華兒女的不斷辛苦與勞動，才讓中國逐漸的走上世界的舞臺，成為被關(guān)注被信任的對象，這其實也是一種國力強盛的象征。

泰國水果隨著國家實力的不斷增強，中國人也越來越有底氣了，背后有著強大的祖國，再也不必擔(dān)心在身處異國沒有底氣甚至被欺負。當然斯為泰山而不驕，即使是國力不斷強盛，中國人也從來不驕傲，而是繼續(xù)艱苦奮斗，準備迎接下一個新時代的來臨。